耐候钢板的环境反应分析：采用湿法和干法浸没加速腐蚀实验来模拟桥梁红锈耐候钢板在海洋大气环境中的耐腐蚀性，并使用金相显微镜，XRD和SEM分析具有不同Mn和Cu的桥梁耐候钢内容不同时间腐蚀的结构，腐蚀形态和锈层特征。结果表明，桥梁耐候钢的结构由准多边形铁素体，针状铁素体和贝氏体组成。随着Mn含量的增加，Ni的钢的耐蚀性增加。Ni和Mn均匀地分布在防锈层中，Cu富集在诸如锈层中的裂纹或孔之类的缺陷中。锈层主要由Fe_3O_4，γFeOOH和α-FeO??OH组成，腐蚀时间不同的样品。锈层的组成相也不同。γ-FeOOH和α-FeO??OH与钢的腐蚀速率密切相关。增加Mn含量可以促进γ-FeOOH和α-FeO??OH的形成，同时抑制γFeOOH和αFeOOH晶粒的生长。
未来使用耐候钢板的前景：中国桥梁用钢的强度等级和韧性不断提高，焊接性能不断提高，合适的钢板厚度逐渐增加。铁路桥梁用钢，公路桥梁用钢和跨海桥梁用钢已成为中国桥梁用钢的主体。适应时代发展要求的高性能耐候桥梁钢将是中国桥梁钢的主要发展方向。中国已经使用了耐候性桥梁钢，但是它需要建立或改进有关耐候性桥梁钢的国家或行业标准。
